Seat Ibiza. SEAT Ibiza är en småbil tillverkad av den spanska biltillverkaren SEAT med produktionsstart 1984. Ibiza är SEAT:s bästsäljande modell och är namngiven efter den spanska ön Ibiza . Senaste generationen av Ibiza är endast tillgänglig som 5-dörrars halvkombi. Modellen har även funnits som sedan, kombi [ 1] och coupé . Informacje o Seat Leon IV. Informacje. o Seat Leon IV. Lata produkcji: 2020 – teraz. Segment: Niższa klasa średnia. Dodaj do ulubionych. Produkowany od roku 1999, kompaktowy model segmentu C (niższa klasa średnia), posiadający cechy sportowe. Pierwsza generacja auta była sportową odmianą hatchback Seata Toledo, projektu Giorgetto 【ТОП ОФЕРТА】⚡️ Повече от 5000 резервни части за seat ibiza налични в autodoc Поръчайте авточасти автоаксесоари за seat ibiza онлайн Възползвайте се от предимствата СЕГА Pojemność bagażnika: 350l (hatchback), 395l (plus), 460l (variant) Współczynnik oporu powietrza: Cx=0,325. Ilość gwiazdek w teście Euro NCAP: 5. Volkswagen Golf 5 – galeria zdjęć. Wersje specjalne: Golf piątej generacji był produkowany w kilkudziesięciu edycjach specjalnych różniących się detalami, oto lista poszczególnych Diesel engines - 1.4-litre (79bhp); 1.9-litre (97bhp, 128bhp and 157bhp). Transmission options - five-speed manual standard with six-speed unit for highest output diesel engines. An automatic gearbox is available with the 1.4-litre petrol engine. Trim levels are Reference, Stylance, Sport, FR and Cupra, Ecomotive (1.4 diesel only). Seat Ibiza – generacje Pierwsza generacja była dostępna jako 3 i 5-drzwiowy hatchback, już w tych modelach widać było wpływ Volkswagena. Kolejna generacja została wzbogacona o dodatkowe wersje nadwozia – 2 i 4-drzwiowe sedany (Córdoba) oraz 5-drzwiowe kombi (Córdoba Vario). . Auta SEAT w każdym wcieleniu są pełne dynamiczności i energii. Teraz, dostępne są one w nowych wersjach I-TECH, zyskując technologię z najwyższej półki oraz bardziej drapieżny wygląd. Samochody marki SEAT są uosobieniem emocji i przyciągającego designu na drodze. Łączą w sobie dynamiczny styl z funkcjonalnością oraz są dowodem na to, że wybierając auto rodzinne nie trzeba rezygnować z jego sportowego każdy SEAT dostępny jest w nowej wersji wyposażenia I-TECH. Jest to wariant, który obok Entry, Reference i Style, wyróżnia się indywidualnym designem i bogatym wyposażeniem z zakresu najnowszej Leon to funkcjonalność i dynamiczność w jednym. W wersji I-TECH ten samochód stwarza jeszcze więcej możliwości. Auto wzbogacone zostało o automatycznie składane lusterka boczne, automatyczne światła przeciwmgielne i wycieraczki z czujnikami deszczu. Leon I-TECH oferuje również efektowny dźwięk i kolorowy ekran systemu SEAT Media System Plus, jak i stonowane wewnętrzne oświetlenie wizualnymi wyróżnikami są sportowe, skórzane siedzenia z niebieskimi szwami, których wzór został powtórzony również w obszyciu skórzanej kierownicy, dźwigni zmiany biegów i dźwigni hamulca ręcznego. Podkreśleniem technologii I-TECH są także nakładki progów przednich drzwi oraz dywaniki z logo z najpopularniejszych modeli marki – SEAT-a Ibizę – w wersji I-TECH także wyposażono w inteligentne rozwiązania, które uprzyjemniają jazdę. Auto wyróżnia się dzięki oryginalnemu wyglądowi i posiada tapicerkę w kolorze Titan Blue, felgi aluminiowe Cartago Titanium 16”, tempomat oraz funkcję opóźnionego wyłączania ta po wyłączeniu silnika pozostawia włączone światła przednie przez 30 sekund, co pozwala bez pośpiechu bezpiecznie dojść do domu. Oprócz tego, przenośny System Multimedialny SEAT LIVE z nową funkcją Ekotrenera to krok w stronę nowej ery inteligentnych Toledo w wersji I-TECH to połączenie elegancji sylwetki coupe z funkcjonalnością kombi. Z systemem SEAT Media System z nawigacją i Bluetooth oraz z wykończeniem z najwyższej półki (fotele z Alcantary i metalizowane akcenty deski rozdzielczej) to auto jest odzwierciedleniem technologii, która kiedyś była tylko marzeniem, a teraz jest na wyciągnięcie Alhambra w wykonaniu I-TECH wprowadza natomiast kierowców w zupełnie nowy wymiar przyjemności z rodzinnej jazdy. Auto zostało wzbogacone o technologię, która podnosi bezpieczeństwo, a jednocześnie zachowuje dynamiczny styl samochodu. Dodatkowo, z nawigacją SEAT Media System bezkluczykowym systemem KESSY, Asystentem Parkowania i kamerami cofania, prowadzenie Alhambry jest jeszcze bardziej komfortowe. To zapewnia bezpieczną i wygodną podróż, w którą może wyruszyć cała także wspomnieć o najmniejszym modelu w gamie SEAT-a: Mii w wersji I-TECH również cieszy jazdą i posiada wiele funkcji, przydatnych podczas miejskich podróży. Unikalny design w połączeniu z bogatym wyposażeniem ( przenośna nawigacja SEAT Portable System z ekranem dotykowym i Bluetooth) sprawia, że to idealne połączenie stylu i SEAT-a w wersjach I-TECH są źródłem wrażeń każdego dnia. W idealny sposób łączą wyjątkową stylistykę, niecodzienny charakter i nowoczesną technologię. Każdy z nich posiada także kluczyk w stylizowanej obudowie, który jest odzwierciedleniem osobowości samochodu i stylu, jaki im SEAT-a w wersjach I-TECH są źródłem wrażeń każdego dnia. W idealny sposób łączą wyjątkową stylistykę, niecodzienny charakter i nowoczesną technologię. Każdy z nich posiada także kluczyk w stylizowanej obudowie, który jest odzwierciedleniem osobowości samochodu i stylu, jaki im towarzyszy. Oprócz tego, każdy SEAT w tej wersji posiada gwarancję na 4 lata lub 120 000 kilometrów przebiegu (w tym dwa pierwsze lata bez limitu kilometrów). Ibiza pozostaje w cieniu swoich technicznych braci – Skody Fabii II i Volkswagena Polo V. Zobaczmy czy warto się nią zainteresować, analizując opinie właścicieli używanych Seatów Ibiza Ibiza IV bazuje na płycie podłogowej, na której opracowano takie rynkowe hity jak Skoda Fabia II i Volkswagen Polo V. Mimo tego faktu hiszpański model nie zdobył aż takiej popularności, najprawdopodobniej z powodu wysoko skalkulowanej ceny. Odkładając względy finansowe na bok, auto ujawnia niemal tyle samo zalet co techniczni bliźniacy, a przy tym bardziej przykuwa uwagę, zwłaszcza w wyrazistych kolorach, na które pomalowano nadwozie. Na rynku wtórnym wartość Ibizy spada szybciej od Polo, dzięki czemu za rozsądne pieniądze można kupić ciekawy i dość mocny samochód. Wyraźny wpływ na cenę Ibizy ma silnik, głównie dlatego, że im mocniejszy, tym zwykle lepsze wyposażenie. Inna sprawa, że do tak dynamicznie stylizowanego auta terkocące jednostki 3-cylindrowe po prostu nie pasują, choć ich eksploatacja nie musi się równać z wysoką niezawodnością. W 2012 r. Ibiza została gruntownie odświeżona. Drobny facelifting nastąpił również w 2015 r., a przy okazji miejski Seat otrzymał silniki nowej generacji (jednostki przeznaczone do stosowania w autach budowanych na platformie MQB), głównie TSI z rodziny EA211, zupełnie nowe MPI/TSI i diesle TDI z tradycją modelu, Ibizę IV oferowano w kilku wariantach usportowionych. Korzystną relację osiągów do zużycia paliwa zapewniają wersje FR z silnikami TSI 140/150 KM. W późniejszych latach FR stał się również pakietem prężnie działającemu importowi Ibiza aktualnie przegoniła Polo w zakresie popularności na rynku wtórnym. Bodźcem na klientów są atrakcyjne odmiany FR i Cupra, a także nowoczesne i oszczędne diesle z serii po poprawkach przeprowadzonych przez koncern VAG. Jaką używaną Ibizę najlepiej wybrać? Oto opinie użytkowników miejskiego Ibiza (2021) – opis wersji i cennikDo napędu Ibizy Cupra Seat niestety przewidział dwie szczególnie awaryjne jednostki napędowe – najpierw TSI Twincharger (180 KM), a od 2015 r. silnik TSI (192 KM).Spośród tria Ibiza/Fabia/Polo to właśnie hiszpańska propozycja dysponuje najciekawszym kokpitem. Nie jest to może szczyt finezji, ale deska Seata do dzisiaj niewiele straciła na atrakcyjności i nieźle się prezentuje nawet w ubogich wersjach. Bogatsze, poza dłuższą listą wyposażenia, mogą mieć nawet dwukolorowe wykończenie. Całość ożywia czerwone podświetlenie wskaźników i konsoli centralnej. Oszczędności widać w materiałach wykończeniowych, pośród których dominują twarde tworzywa. Montaż momentami „kuleje”, choć nie jest to poziom np. Dacii Sandero. Co do liczby schowków i uchwytów na napoje – brak większych jest jednym z największych modeli w klasie (405 cm) i oferuje tym samym sporą przestronność we wnętrzu. Nie powinno być większych problemem z zapakowaniem czterech dorosłych osób mierzących ok. 180 cm. Wyższym będzie doskwierał deficyt miejsca na każdą część ciała: trzeba pamiętać, że rozstaw osi Ibizy to tylko 247 cm. Dla osób, u których priorytetem w małym aucie jest bagażnik, przygotowano Ibizę ST (2010-2016), czyli wersję kombi mieszczącą 430 litrów bagażu. Odmiana ta ze względu na małą konkurencję i walory praktyczne dobrze przyjęła się na rynku. Jednak już do hatchbacka (3d i 5d) nie wejdzie mało, bo od 290 do 1120 l bagażu. Trzeba się jednak liczyć z wysoko narysowanym progiem załadunkowym i zwężonym otworem po otwarciu Seat Ibiza IV – silnikiW gamie silnikowej znajdziemy jednostki grupy Volkswagena. Najbardziej polecany (a zarazem najmocniejszy) turbodiesel TDI (143 KM) jest w Ibizie jednak rzadkością (występował tylko w usportowionej wersji FR). Mniejsze i słabsze TDI (90/105 KM) także doskonale sprawdzają się w tym aucie i również nie sprawiają problemów. Kto akceptuje ograniczoną kulturę pracy, może pomyśleć o trzycylindrowym TDI (75/80/90/105 KM). Problemy z luzem na wale korbowym nie są przypadłością tej jednostki, a raczej efektem brutalnej eksploatacji, np. aut służbowych. Superoszczędna wersja TDI Ecomotive (75 KM) to już sztuka dla sztuki. Silnik jest ospały, a w normalnym ruchu pali tylko nieco mniej od mocniejszych jednostek – spalanie praktycznie wszystkich diesli wynosi 5 l/100 km w cyklu mieszanym. Wśród silników benzynowych pozytywnie wyróżnia się prosty motor 16V (86 KM), który można wyposażyć w instalację gazową. Niezłe i trwałe są też 16V (105 KM). Dyskusyjną propozycją są trzycylindrowe, wolnossące (60/69 KM) – kulturą pracy i dynamiką nie pasują do charakteru modelu o efektownej linii nadwozia i ze sportowo zestrojonym zawieszeniem. Plusem jest niezła współpraca tych jednostek z instalacjami LPG. Nie polecamy natomiast silników TSI (86/90/105 KM) i TSI sprzed 2015 r. Mają problem z rozciągającymi się łańcuchami rozrządu, a podwójnie doładowane TSI (150/180 KM) mogą mieć do tego kłopoty z tłokami czy sprzęgłami kompresorów. W 2015 r. wprowadzono też zupełnie nowe silniki o pojemności MPI (75 KM) i TSI (95/110 KM). Jednostki benzynowe są dosyć oszczędne – zużywają do 6-8 l/100 km w cyklu mieszanym. Niewiele od tej wartości odchodzi nawet najmocniejszy TSI (192 KM) montowany w ostatnich rocznikach Ibizy Seat Ibiza IV (2008-2017) – który silnik wybrać?W kontekście zarówno TSI, jak i TSI lepiej zdecydować się na nowsze jednostki z paskiem rozrządu (EA211, od 2015 r.).Słaba kultura pracy 3-cylindrowych TDI sprawia, że najrozsądniej sięgnąć po równie oszczędnego, a znacznie żwawszego TDI, ewentualnie „wiekowego” TDI (choć oferowano je tylko do 2009 r.).Używany Seat Ibiza IV – opinie użytkowników Zalety „Oprócz oleju, świec i filtrów wymieniłem tylko klocki. W aucie kompletnie nic się nie dzieje”„Dobra widoczność, nie ma problemów z parkowaniem. Z przodu sporo miejsca dla kierowcy i pasażera”„Duża dostępność części zamiennych, które mają bardzo przystępne ceny”„Ibiza to jedno z niewielu aut w tej klasie dostępne jako kombi. Praktyczny i ładny samochód”„Atrakcyjne ceny zakupu w przypadku tak młodego auta z ciekawym wyposażeniem – duży atut” Wady „Na rynku wiele egzemplarzy jest powypadkowych. Trzeba poświęcić dużo czasu na znalezienie pewnego auta”„Wnętrze mogłoby być nieco nowocześniejsze i wykonane z lepszych materiałów”„Serwis autoryzowany – tragiczny. Błędne diagnozy, a po wjechaniu w dziurę (wykrzywienie felgi) chcieli wymieniać pół zawieszenia”„Częste awarie elektroniki pokładowej, panel klimatyzacji często nie działa”Seat Ibiza IV - wersje nadwoziowe i specjalneUżywany Seat Ibiza IV – awaryjność, typowe usterkiDo Ibizy trafiało dużo silników, zatem i lista możliwych usterek jest dość długa. Benzynowe TSI/ TSI z rodziny EA111 oraz TSI miewają spore kłopoty z rozciągającymi się łańcuchami rozrządu: zlikwidowano je w odmianach EA211 (od 2015 r.), w których łańcuch zastąpiono paskiem rozrządu. Powyższe silniki nie są wolne od pobierania oleju silnikowego, które w konsekwencji prowadzi do zatarcia turbosprężarki lub całej jednostki napędowej. W TSI Twincharger dochodzi do tego awaryjny kompresor. Względnie pewny wybór tyczy się wobec tego nowszych TSI, a także wolnossących (także do LPG) i wszystkich Turbodiesle TDI, szczególnie te zasilane pompowtryskiwaczami, przy intensywnej eksploatacji „łapią” luz osiowy na wale korbowym, z kolei „zajeżdżone” TDI wymagają wymiany drogiego osprzętu. W jednostkach o kodzie BXE możliwe są zatarcia panewek. TDI zasłynęły z kolei z drogich w zakupie, a nieregenerowanych wtryskiwaczy piezoelektrycznych. Ibizy od początku konfigurowano, z wybranymi silnikami, z dwusprzęgłową skrzynią biegów DSG mającą określoną „żywotność” (zazwyczaj nie sprawia problemów do 200-250 tys. km przebiegu). Potem bywa różnie. Właściciele zgłaszali też konieczność wymiany łożysk tylnych kół i drobne usterki panelu remont skrzyni DSG może wynieść nawet 5-6 tys. Seat Ibiza IV – gdzie jest nr VIN?Numer VIN na stałym elemencie znajduje się na wzmocnieniu bocznym prawym. Odczytamy go też z obudowy deski rozdzielczej z lewej Seat Ibiza IV – sytuacja rynkowaDa się znaleźć Ibizę IV za mniej niż 10 tys. zł, ale ceny realnie startują od 12 tys. zł. Egzemplarze z dolnych półek cenowych to zazwyczaj ubogo wyposażone benzynowe albo TDI. Na coś ciekawszego trzeba przeznaczyć minimum 17 tys. zł, zaś optymalny budżet mieści się w granicach 20 tys. zł. Za tyle powinno się już kupić poliftową Ibizę. Najdroższe samochody, czyli te za więcej niż 30 tys. zł, to z reguły roczniki 2016-2017 w nieszczególnie ciekawych wersjach lub Ibizy FR/Cupra. Dwa na trzy Seaty to 5-drzwiowe hatchbacki, najrzadsze są kombi. O wiele łatwiej o samochód z silnikiem Seat Ibiza IV – podsumowaniePrzynależność do grupy Volkswagena oznacza możliwość skorzystania z doskonale rozwiniętej sieci serwisowej. Używana Ibiza to więc idealne auto dla osób, które zwyczajnie potrzebują niedrogiego i bezawaryjnego środka transportu po mieście, a przy tym lekko wyróżniającego się. Atrakcyjność auta podkreślają mocniejsze wersje silnikowe i warianty lepiej wyposażone, dlatego najlepiej rozejrzeć się właśnie za także opinie o innych używanych Seatach:Używany Seat Ibiza III i Seat Ibiza IV – którą generację wybrać?Używany Seat Ibiza III (2002-2008) – opinie użytkownikówUżywany Seat Leon II (2005-2012) – opinie użytkownikówSeat Ibiza IV – wymiary, pojemność bagażnikaDł./szer./ cmRozstaw osi247 cmPojemność bagażnikahtb 290-1120 l, kmb 430-1165 lSeat Ibiza IV – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki benz. wolnossące) 16VPojemność999 cm³1198 cm³1198 cm³1390 cm³1590 moc75 KM60 KM69 KM85 KM105 KMMaks. moment95 Nm108 Nm112 Nm132 Nm153 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h14,3 s15,9 s13,9 s11,8 s10,5 sPrędkość km/h155 km/h165 km/h177 km/h189 km/hŚr. zużycie paliwa4,8 l/100 km5,4 l/100 km5,4 l/100 km5,9 l/100 km6,7 l/100 kmSeat Ibiza IV – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki benz. turbodoładowane) TSI (FR) TSI (Cupra) TSI (Cupra)Pojemność999 cm³1197 cm³1197 cm³1390 cm³1390 cm³1798 cm³Paliwobenz., turbobenz., turbobenz., turbobenz., turbo + turbo + turboMaks. moc110 KM90 KM105 KM150 KM180 KM192 KMMaks. moment200 Nm160 Nm175 Nm220 Nm250 Nm320 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h9,2 s10,7 s9,8 s7,6 s6,9 s6,7 sPrędkość km/h184 km/h190 km/h212 km/h228 km/h235 km/hŚr. zużycie paliwa4,3 l/100 km4,9 l/100 km5,3 l/100 km5,9 l/100 km5,1 l/100 km6,0 l/100 kmSeat Ibiza IV – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki Diesla 3-cylindrowe) TDIPojemność1199 cm³1422 cm³1422 cm³1422 cm³1422 cm³PaliwoturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselMaks. moc75 KM75 KM80 KM90 KM105 KMMaks. moment180 Nm210 Nm195 Nm230 Nm250 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h13,9 s13,0 s12,9 s10,9 s9,9 sPrędkość km/h173 km/g170 km/h182 km/h192 km/hŚr. zużycie paliwa3,8 l/100 km3,6 l/100 km4,2 l/100 km3,7 l/100 km3,9 l/100 kmSeat Ibiza IV – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki Diesla 4-cylindrowe) TDI (FR)Pojemność1598 cm³1598 cm³1896 cm³1896 cm³1968 cm³PaliwoturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselMaks. moc90 KM105 KM90 KM105 KM143 KMMaks. moment230 Nm250 Nm210 Nm240 Nm320 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h11,8 s10,5 s12,0 s10,6 s8,3 sPrędkość km/h188 km/h176 km/h185 km/h210 km/hŚr. zużycie paliwa4,3 l/100 km4,4 l/100 km4,5 l/100 km4,5 l/100 km4,6 l/100 kmUżywany Seat Ibiza IV – galeria Fot. Materiały prasowe Seat Przejdź doCennik Seata Ibizy – start od 48 900 złotych!Seat Ibiza Style i inne wersje wyposażeniaSeat Ibiza vs konkurencjaHatchback z Hiszpanii wygląda naprawdę zachęcająco. I większego znaczenia dla kierowcy nie powinien mieć nawet fakt, że ma nieco niemieckie spojrzenie! Do tego piąta odsłona jest najprzestronniejszą do tej pory, a lista wyposażenia odsyła do lamusa przekonanie o ubogim charakterze wersji podstawowych w segmencie B. Jak jednak cennik Seata Ibizy wygląda na tle konkurencji? To postanowiliśmy dziś sprawdzić. Seat Ibiza narodził się w słonecznej Hiszpanii w roku 1984. Nie był to jednak projekt w stu procentach samodzielny. Choć nadwozie rzeczywiście było dedykowane tylko i wyłącznie temu autu – zaprojektował je sam Giorgetto Giugiaro, pod nim ukrywała się technologia znana chociażby z nieśmiertelnego Ritmo. Dwa lata po rozpoczęciu produkcji pierwszej Ibizy właścicielem większościowego pakietu udziałów w Seacie stała się Grupa Volkswagena. A to oznaczało, że każda kolejna generacja auta będzie bazować na Polo. Cennik Seata Ibizy – start od 48 900 złotych! Ibiza funkcjonująca teraz w salonach to piąta odsłona modelu. To zdecydowanie najbardziej dojrzała i dopracowana wersja, która jednocześnie prezentuje się nowocześnie i całkiem sportowo oraz niestety coraz bardziej niemiecko. Auto pojawiło się w sprzedaży w zeszłym roku i spotkało się z ciepłym przyjęciem rynku. Cennik Seata Ibizy startuje od 48 900 złotych. Za tą kwotę kupujący otrzyma 5-drzwiowego hatchbacka dysponującego przestronnym bagażnikiem o pojemności 355 litrów oraz litrowy silnik wolnossący o mocy 75 koni mechanicznych. Fot. Materiały Seat Tak skonfigurowana Ibiza z całą pewnością nie będzie oferować wybitnych osiągów. Przyspieszenie do pierwszej setki zajmuje Seatowi 14,7 sekundy. W zamian w cyklu miejskim 3-cylindrowy benzyniak powinien zadowolić się 6 litrami benzyny! Dużo bardziej dynamiczną alternatywę stanowi motor 1,0 TSI o mocy 95 koni mechanicznych. Niestety za doładowany wariant kierowca musi dopłacić 4 300 złotych. A to w segmencie B dość spora suma. Cennik Seata Ibizy otwiera wersja Reference. Podczas jej konfigurowania hiszpańska marka zadbała w pierwszej kolejności o bezpieczeństwo. I tak poza elektronicznymi asystentami oraz zestawem 6 poduszek powietrznych lista wyposażenia standardowego składa się z systemu kontroli odległości od pojazdu poprzedzającego z funkcją awaryjnego hamowania. Poza tym bez dopłaty auto otrzymuje ogranicznik prędkości, system wspomagania ruszania na wzniesieniu, klimatyzację manualną, pakiet elektryczny oraz radio z 5-calowym ekranem i 4 głośnikami. Seat Ibiza Style i inne wersje wyposażenia Oczko wyżej plasują się modele w wersji Style. Ile wynosi dopłata? Tak jak w przypadku każdego innego pakietu, jej wysokość jest zróżnicowana w zależności od wariantu silnikowego. W przypadku Ibizy Style standard poszerza się o 6 głośników sparowanych z radioodbiornikiem, pokładowy system bluetooth, wielofunkcyjną kierownicę obszytą skórą czy światła przeciwmgłowe. W modelach Full LED poza alarmem, samochód otrzymuje reflektory z przodu i z tyły wykonane w stu procentach w technologii LED. Fot. Materiały Seat Pakiet Xcellence oznacza tylne światła LED i przednie światła do jazdy dziennej LED, czujniki parkowania z tyłu, podgrzewane lusterka, 15-calowe felgi aluminiowe i bezkluczykowy dostęp i uruchamianie pojazdu. Topowy wariant FR jest dostępny tylko z 1,5-litrowym benzyniakiem. Za jego sprawą standard poszerza się o profile jazdy, sportowy zderzak z tyłu, usztywnione zawieszenie i 17-calowe felgi aluminiowe. Seat Ibiza vs konkurencja Pierwszy z naturalnych konkurentów Seata Ibizy pochodzi z tego samego koncernu. Mowa oczywiście o Skodzie Fabii. Czeski hatchback z całą pewnością ma dużo mniej stylu i sportowego zacięcia. Mimo wszystko oferuje też bardziej rozsądną cenę. Za najtańszą Skodę trzeba zapłacić 41 900 złotych. Mowa jednak o modelu napędzanym 60-konnym benzyniakiem. Wersja 75-konna została wyceniona na 43 900 złotych. Do tej sumy doliczyć wystarczy 350 złotych za system Hill Hold i otrzymujemy identyczną specyfikację jak w Seacie. Po zsumowaniu dodatków Fabia kosztuje 44 250 złotych. To o 4 650 złotych więcej od hatchbacka z Hiszpanii. Fot. Materiały prasowe Seat Fot. Materiały prasowe Seat Fot. Materiały prasowe Seat Fot. Materiały prasowe Seat Fot. Materiały prasowe Seat Fot. Materiały prasowe Seat Fot. Materiały prasowe Seat Fot. Materiały prasowe Seat Fot. Materiały prasowe Seat Fot. Materiały prasowe Seat Fot. Materiały prasowe Seat Fot. Materiały prasowe Seat Fot. Materiały prasowe Seat Fot. Materiały prasowe Seat Fot. Materiały prasowe Seat Na pierwszy rzut oka tańszy okazuje się też Ford Fiesta napędzany 1,1-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 70 koni mechanicznych. W bazowej wersji Trend model oferuje czujnik zmierzchu, podgrzewane lusterka i system wspomagania utrzymania pasa ruchu – żadnej z tych opcji nie ma podstawowa Ibiza. Co więcej, Ford kosztuje 46 500 złotych. Gdzie ukrywa się haczyk? Amerykanie niestety wymagają dopłaty chociażby za klimatyzację. Autor Wątek: czujnik zapęcia pasów (Przeczytany 42183 razy) 0 użytkowników i 1 Gość przegląda ten wątek. efmk Master Of Silence Użytkownik Offline Skąd: Południe Samochód: była: Ibiza FL - MPI [Power] wybaczcie że odświeżam zakopany dawno pod ziemią relikt, ale..ostatnim czasem dużo siedzę przy samochodzie (to wymiana tego, to tamtego...) i ostatnio przyszło mi do głowy sprawdzenie, czy przypadkiem autko nie powinno dawać znać, że pasy są nie zapięte... czytałem ten wątek, czytałem także ten, ale odpowiedzi 100% nie znalazłem. Wersja mojego samochodziku to stella. Faktem jest, że kiedyś po miesiącu użytkowania wyskoczył błąd poduszek .Podjechałem do ASO i diagnoza była taka, że rozłączyły się kabelki na kostce od poduszek w fotelach. Zlutowali więc na zimno przewody pod siedzeniem + usunęli VAGiem błąd poduszek. Jednak ani przed tą operacją, ani teraz nie ma żadnego dźwięku jeśli nie zapnę pasów.. może w tej wersji silnikowej tego nie było ?ps. może uda mi się wrzucić jakieś foto, ale niż "dodatkowego" poza opisanymi wcześniej kabelkami nie widzę :/ « Ostatnia zmiana: Piątek, 20:07:20 wysłane przez efmk » Zapisane _____________________________________strony i aplikacje WWW pawel40 Świeżak Offline Samochód: Toledo 5P 1,9 TDI 105KM 2006 r. Witam,mam problem w Toledo 5P z gniazdem pasów bezpieczeństwa od strony kierowcy, podczas jazdy włącza się sygnalizacja niezapiętych dociskam klamrę pasa to nie dzwoni, a bywa, że jakiś czas jest mikrowyłacznik lub jakiś styk w zatrzasku nie ktoś rozbierał gniazdo - zatrzask pasa. Nie wiem jak jest złożony zatrzask a siłowo boje się go rozbierać by nie to naprawić - choć najprościej chyba byłoby rozłączyć kostkę pod przeczytaj regulamin i zacznij stosowac sie do zasad. « Ostatnia zmiana: Piątek, 10:25:35 wysłane przez raby » Zapisane pawel40 Świeżak Offline Samochód: Toledo 5P 1,9 TDI 105KM 2006 r. Chciałbym naprawić zatrzask pasa. Mnie nie przeszkadza pikanie zawsze zapinam pasy - ale wkurza gdy mam zapięte i pika dalej. Zapisane Marian Jam Vario't Użytkownik Offline Skąd: WML Samochód: Vario '01 Tak jak kolega radzi dobrze odłączyćgo na vagu i będzie po kłopocie (tj. odhaczyć komputerem diagnostycznym by nie widział czujnika)Przy okazji możesz sobie ustawić pare rzeczy których serwis nie ustawił:) Zapisane Tam gdzie kończą się pomysły, ja zaczynam tworzyć kamilbd Użytkownik Offline Skąd: Wrocław-okolice Samochód: Seat Ibiza mpi 2001 siemka wiecie co, ja chyba jednak mam w swojej ibizie to od pasow, bo patrzylem pod siedzenie i jest tam kostka(ale koloru zoltego) ktora przedluza kabel do tego wtyku dzie wpinamy pasy. jest wszystko wpikniete a gdy jade i nie mam pasow zapietych to kontrolka i tak gasnie a pipczec nic nie pipcze Zapisane Zimaaaa brrrrrr efmk Master Of Silence Użytkownik Offline Skąd: Południe Samochód: była: Ibiza FL - MPI [Power] też miałem kostkę i nie pipcyło. silnik mamy taki sam. jaka masz wersje wyposażenia ? Zapisane _____________________________________strony i aplikacje WWW kamilbd Użytkownik Offline Skąd: Wrocław-okolice Samochód: Seat Ibiza mpi 2001 tzn, jak sprawdzic ta wersje, co to za wersja?? Zapisane Zimaaaa brrrrrr efmk Master Of Silence Użytkownik Offline Skąd: Południe Samochód: była: Ibiza FL - MPI [Power] masz książkę ? jakie masz wyposażenie ?autko - jeśli ma - może mieć np. wyłączony czujnik na VAGu Zapisane _____________________________________strony i aplikacje WWW kamilbd Użytkownik Offline Skąd: Wrocław-okolice Samochód: Seat Ibiza mpi 2001 - ABS- climatronic- centralny zamek- podgrzewane lusterka- wspomaganie kierownicy- immobilizer- el. szyby- regulowana kierownicy- radio- poduszka powietrzna x4- książka serwisowa Zapisane Zimaaaa brrrrrr efmk Master Of Silence Użytkownik Offline Skąd: Południe Samochód: była: Ibiza FL - MPI [Power] podłącz VAG i sprawdź, czy opcja nie jest wyłączona. Skoro kabelki lecą gdzie powinny (do miejsca zapięcia pasów) to zapewne tam to jest wyłączone. Zapisane _____________________________________strony i aplikacje WWW kamilbd Użytkownik Offline Skąd: Wrocław-okolice Samochód: Seat Ibiza mpi 2001 a na ten VAG to trzeba do mechaniora smigac?? ja dzis marudze:P:P Zapisane Zimaaaa brrrrrr efmk Master Of Silence Użytkownik Offline Skąd: Południe Samochód: była: Ibiza FL - MPI [Power] skąd jesteś? (uzupełnij profil) Podłączasz autko pod komputer. Dobry mechanik/serwis świadczą takie usługi. Koszt od ok. 50zł wzwyż. Niektórzy z forumowiczów też posiadają VAGa. Jak uzupełnisz profil, można rozmawiać dalej "co gdzie i jak" Zapisane _____________________________________strony i aplikacje WWW Marian Jam Vario't Użytkownik Offline Skąd: WML Samochód: Vario '01 Cordoba/Ibiza FL tj z lat 99-02 nie miała, nie ma i mieć nie będzie czujnika zapięcia pasów. Te kabelki co Ci wchodzą w zatrzask o ile wchodzą to są od napinacza pasów w razie wypadku. lontrola niezapiętych pasów gdy jest uaktywniona spełnia tylko funkcję informacyjną, żeby zapiąć pasy. Czy mamy je zapięte, czy nie to ona będzie się zapalać zawsze gdy włożymy kluczyki do stacyjki i uruchomimy auto Zapisane Tam gdzie kończą się pomysły, ja zaczynam tworzyć  Seat Ibiza 5d 3d 2013-2017 Instrukcja Obsługi Opis Marka Seat Model Ibiza Rok produkcji 2013 Rok produkcji 2014 Rok produkcji 2015 Rok produkcji 2016 Rok produkcji 2017 Język Polski ID: infocars_1140 Specyficzne kody Seat Ibiza 2013 - 2017Ibiza 3d i 5d Opis Opinia Seat Ibiza 2013 - 2017 Opisywane silniki w tej instrukcji to wersja 3 i 5 drzwiowa . benzyna 55 kW (75 KM) 1,2 TSI 66 kW (90 KM) 1,6 66 kW (90 KM) EcoTSI 70 kW (95 HP) Start-Stop EcoTSI 81 kW (110 HP) Start-Stop 1,2 TSI 81 kW (110 KM) 1,6 MPI 81 kW (110 KM) EcoTSI ACT 110 kW (150 HP) Start-Stop 1,8 l TSI, 141 kW (192 KM) Start-Stop diesel 1,4 TDI 55 kW (75 KM) 1,4 TDI 66 kW (90 KM) TDI 77 kW (105 KM) Stan - nowy Strony - 272 Język - polski Edycja - 2016 Okładka - kolor Środek - czarno biały Papier - kreda mat A5 210x148 Instrukcja obsługi Seat zawiera wszystkie wersje wyposażenia oraz przydatne informacje jak sprawnie i bezpiecznie użytkować pojazd lampki kontrolne, otwieranie i zamykanie-oświetlenie i widoczność, fotele, schowki, ogrzewanie, wentylacja, klimatyzacja-jazda, wskazówki eksploatacyjne, konserwacja pojazdu-poziomy płynów, sprawdzanie i uzupełnianie, czynności awaryjne, wymiana kół, bezpieczniki, wymiana żarówek-dane techniczne... oraz wiele wiele innych rzeczy, które dają poczucie bezpieczeństwa oraz komfortu podróżującym. Polskie prawo nakłada na sprzedawcę obowiązek dołączania instrukcji obsługi auta w języku polskim do . Instrukcja obsługi auta jest nowa i w języku polskim. Opis Marka Seat Model Ibiza Rok produkcji 2013 Rok produkcji 2014 Rok produkcji 2015 Rok produkcji 2016 Rok produkcji 2017 Język Polski ID: infocars_1140 Specyficzne kody Klienci którzy zakupili ten produkt kupili również: Bmw 1 E87+Nawigacja 2004-07 Instrukcja Obsługi Availability: Bmw 1 E87 2004-2007Opisywane silniki w tej instrukcji to116i , 120i , 118d , 120d3 i 5 drzwiowe + nawigacja Stan - nowyStrony - 180Język - polskiEdycja - 2005Okładka - kolorŚrodek - czarno białyPapier - kreda mat A5 149x210 Audi Niemiecka Książka Serwisowa 2000-2005 Availability: Książka serwisowa Audi wszystkie modelez lat 2002 - 2005Oryginalna edycja niemiecka Stan - nowyStrony - 52Język - niemieckiEdycja - brak datyOkładka - kolorśrodek - druk kolorpapier - kreda mat Seat Ibiza 2013 - 2017Ibiza 3d i 5d

seat ibiza 4 wersje wyposażenia